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監理公司惠羅高速公路項目紅水河特大橋工程 斬獲中國鋼結構金獎
 
發布時間: 2019-07-23 17:23:58  類型:企業新聞
 

          中鐵二院監理公司監理的G69銀川至百色高速公路黔桂段 惠水至羅甸(黔桂境)高速公路項目紅水河特大橋工程斬獲了中國鋼結構金獎,該獎項由中國鋼結構協會頒發。 該項目已于20178月完工。

在公司大力支持與嚴格要求下,惠羅高速D駐地辦在項目總監楊宏淵帶領下,駐地辦人員兢兢業業,嚴格監理,熱情服務,科學管理,一絲不茍。對施工過程中的測量,監控量測,鋼結構加工,安裝等關鍵工序均提前做出監理計劃,并在過程中周密部署,嚴格執行。監理公司也對項目給予極大支持,高薪聘請鋼結構專家,現場管控鋼結構焊接、加工與安裝工作,為項目獲獎提供了有力保障。

    紅水河特大橋橫跨紅水河,河面寬約390m,橋位處為“U”型峽谷,兩岸地形坡度較陡,是G69銀(川至)百(色)高速公路黔(貴州)桂(廣西)段惠(水至)羅(甸)高速公路的控制性工程,也是中鐵二院(成都)咨詢監理有限責任公司承擔的惠羅高速D監理標的主要工程之一,在本項目監理任務還包括土建105座隧道、2座大橋、2座中橋、路基擋防等,土建111座隧道、5座中橋、路基擋防等。

 

 

    紅水河特大橋橋址處于貴州與廣西兩省交界的羅甸縣、百色縣、樂業縣三縣交界處,無公路通至橋位處,橋梁處于下游的龍灘水電站的375m蓄水庫區,航運船只無法抵達,施工條件受到限制,交通條件差。

施工中主要采用的施工方法較多,對施工和監理工作的要求相應較高。包括:主塔采用液壓式自行爬升模具整體爬升進行主塔施工;(貴州岸)邊跨鋼梁采用多點受力、連續在長距離、柔性高墩上頂推施工;主跨鋼梁及疊合梁首次在斜拉橋中采用纜索吊裝施工(工法被其他項目先搶注了);(廣西岸)邊跨采用超高支架整體現澆施工;與施工監控單位一起在主塔的線型控制,橋梁頂推施工的線型與成橋線型控制,取得了很好的效果。

施工監理中重點監理工作包括鋼梁的現場節段拼裝質量與安全控制、錨拉板的定位與焊接質量控制、鋼錨梁的安裝質量控制、吊裝節段的施工質量與安全控制、現場涂裝的質量檢查與修補控制。

    通過各方艱苦工作,紅水河特大橋順利評為中國鋼結構金獎。

 

 

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